Auf 0–100 km/h gewinnt XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 7,04 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC40 Recharge Twin AWD | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,21 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,17 s−1,94 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s−2,58 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 240 km/h−60 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,36 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,37 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | - | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,17 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s | 27,78 s |
| Vmax | 180 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 188 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der XC40 Recharge Twin AWD 100 km/h in 4,83 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 Recharge Twin AWD 2,21 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC40 Recharge Twin AWD mit 141 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 Recharge Twin AWD die Linie in 13,17 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 1,93 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der XC40 Recharge Twin AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der XC40 Recharge Twin AWD in 25,20 s gegenüber 27,77 s, mit 2,58 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der 420d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h, der 420d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 2,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 7,04 s).
XC40 Recharge Twin AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 PS, Verhältnis 5,36 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. 420d F32: 240 km/h.