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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | Q8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,97 s | 0,85 s · Q8 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,25 s | 0,71 s · Q8 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 26,36 s | 0,46 s · Q8 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 241 km/h | 41 km/h · Q8 SUV |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 7,55 kg/PS | bestes Verhältnis · G6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 27,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 26,36 s |
| Vmax | 200 km/h | 241 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 160 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q8 SUV 100 km/h in 5,97 s gegenüber 6,82 s für den G6. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q8 SUV 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q8 SUV mit 125 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q8 SUV die Linie in 14,25 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Q8 SUV weiter beschleunigt auf 241 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,64 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Q8 SUV in 26,36 s gegenüber 26,81 s, mit nur 0,45 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der Q8 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Q8 SUV auf 241 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q8 SUV (5,97 s vs 6,82 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. Q8 SUV: 286 PS, Verhältnis 7,55 kg/PS.
G6: 200 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.