Porsche 911 Carrera Cab
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Physik-Simulation von Caralogy - Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
So berechnet Caralogy diese Zeiten
Alle Werte werden vom Caralogy-Physik-Simulationsmotor berechnet. Sie können von veröffentlichten Messungen abweichen. Unser Ziel ist es, vergleichbare Zeiten zwischen Fahrzeugen zu liefern.
Hinterradantrieb: Gewichtsverlagerung hilft beim Grip, aber hohes Drehmoment kann Schlupf verursachen.
Analyse
Der Porsche 911 Carrera Cab erreicht 100 km/h in 4,5 s in unserer Simulation, also -0,1 s gegenüber den 4,6 s der Werksangabe. Fahrleistungen hängen von vielen Faktoren ab: den Testbedingungen (Temperatur, Straßenzustand, Wind, Reifen), dem getesteten Exemplar (Pressefahrzeuge sind oft optimal konfiguriert), dem Messverfahren des jeweiligen Testers und dem Fahrer. Deshalb können sport auto, auto motor und sport oder AUTO BILD für dasselbe Modell unterschiedliche Zeiten nennen. Caralogy versucht nicht, diese Bedingungen nachzubilden — sie sind nicht in großem Maßstab reproduzierbar — sondern Zeiten zu liefern, die zwischen Fahrzeugen vergleichbar sind, berechnet unter identischen Simulationsbedingungen.
Beim Heckantrieb belastet der Lastwechsel beim Start die Hinterräder, was der Traktion zugutekommt. Ein hohes Drehmoment kann dennoch zu Durchdrehen führen, besonders bei nasser Straße.
Der Porsche 911 Carrera Cab erreicht 200 km/h in 14,8 s. Bei hoher Geschwindigkeit wächst der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Beim Porsche 911 Carrera Cab dauert der Sprint von 100 auf 200 km/h 2,3× länger als von 0 auf 100 — 10,3 s gegenüber 4,5 s. Die Stirnfläche × cw-Wert und die Spitzenleistung werden zu den entscheidenden Faktoren.
Wo steht der {0} im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen seines Segments? Porsche 911 Carrera Cab ordnet sich unter den Fahrzeugen seines Segments ein. Die Zeiten werden unter identischen Simulationsbedingungen verglichen, damit die Einordnung fair bleibt.
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