Caralogy Leistung
Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS
Physik-Simulation von Caralogy — Beschleunigung, Kurve, Segment-Positionierung.
0–100 km/h
11,3s
Hersteller: 11,2s
Höchstgeschwindigkeit
203km/h
elektronisch begrenzt
Leistung
120ch
88 kW
Drehmoment
172Nm
0–100 km/h
11,3s
Hersteller: 11,2s
0–200 km/h
78,7s
begrenzt auf {0} km/h
Gewicht / Leistung
10,0kg/ch
1 204 kg / 120 ch
1/4 Meile
18,4s
400 m stehender Start
Beschleunigungskurve bei Vollgas
Erreichte Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Zeit seit dem Stillstand.
0 → 50 km/h
5,0 s
Startphase
50 → 100 km/h
6,4 s
optimales Drehmoment
100 → 150 km/h
12,2 s
verfügbare Leistung
150 → 200 km/h
55,1 s
Aerodynamik dominiert
Detaillierte Leistungsmessungen
Alle Messungen des Caralogy-Simulationsmotors für dieses Fahrzeug.
Beschleunigungen · stehender Start
Distanzen · Höchstgeschwindigkeit
Analyse
Analyse performance Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS atteint 100 km/h en 11,3 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 11,2 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant — transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h und hohe Geschwindigkeiten
Le Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS atteint 200 km/h en 78,7 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS, il faut 5,9× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 67,4 s contre 11,3 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment Kompaktwagen
Où se situe le Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 PS par rapport aux autres véhicules de son segment ?
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