AudiPHEV
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 ch · 20.7 kWh · 2025
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | Model Y Juniper RWD | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03−10 min | 7h13 |
| Ladestopps | 1 Stopp−1 Stopp | 2 Stopps |
| Gesamtkosten | 144,48 € | 39,84 €−104,64 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW gegenüber 2 Stopps für insgesamt 15 Min. für den Model Y Juniper RWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (3,3 L/100km für Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW und 15,6 kWh/100km für Model Y Juniper RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,2 L/100km (Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW) und 16,4 kWh/100km (Model Y Juniper RWD). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW und 2,8× die des Model Y Juniper RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 83 km21 kWh verbraucht | 0,052 €/km | 4,35 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9Kraftstoff · 1,99 €/L | 483 km50 L verbraucht | 0,204 €/km | 98,50 € |
| Nürnberg, A9 → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 204 km21 L verbraucht | 0,204 €/km | 41,63 € |
| Fahrt gesamt | 144,48 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 429 km70 kWh verbraucht | 0,034 €/km | 14,74 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9an Supercharger 234 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 191 km31 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 14,04 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Supercharger 253 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 150 km25 kWh verbraucht | 0,074 €/km | 11,06 € |
| Fahrt gesamt | 39,84 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW | Tesla Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | — | ~89 km |
| 10 Minuten | — | ~178 km |
| 20 Minuten | — | ~357 km |
| Vollladung 10 → 80 % | — | ~334 km20 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
299 ch · 20.7 kWh · 2025
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW und Tesla Model Y Juniper RWD in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 144,48 € (Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW) und 39,84 € (Model Y Juniper RWD). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.