Autonomie autoroute : Tesla Model Y Juniper Long Range AWD vs Peugeot E-3008 210
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), la Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 6h12 avec 1 arrêt pour 40,30 €. La E-3008 210 arrive en 6h37 avec 2 arrêts pour 45,87 €.
Plus rapide
Tesla Model Y Juniper Long Range AWD arrives 25 min earlier and costs 5,57 € less in energy with 1 stop vs 2 for Peugeot E-3008 210.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
Model Y Juniper Long Range AWD ou E-3008 210 : le trajet London – Edinburgh en détail
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 6h12 avec 1 arrêt recharge, pour 62,29 € de recharge. E-3008 210 met 6h37 avec 2 arrêts recharge, pour 68,11 €. Model Y Juniper Long Range AWD arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Model Y Juniper Long Range AWD vs E-3008 210 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Model Y Juniper Long Range AWD et E-3008 210 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, Model Y Juniper Long Range AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 6h12. E-3008 210 fait 2 arrêts recharge pour 6h37. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : London – Edinburgh
Model Y Juniper Long Range AWD : 62,29 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. E-3008 210 : 68,11 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Tesla Model Y Juniper Long Range AWD completes the route in 6h12 (1 charging stop), vs 6h37 for the Peugeot E-3008 210 (2 charging stops). The ~25 min gap is explained by the Tesla Model Y Juniper Long Range AWD's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model Y Juniper Long Range AWD reaches ~19.3 kWh/100 km (WLTP: 16.36 kWh), the Peugeot E-3008 210 ~18.8 kWh. Over 660 km, the Tesla Model Y Juniper Long Range AWD costs 62,29 € — ~10% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.