Caralogy Performance
BMW iX xDrive50 I20
Caralogy physics simulation — lap times, acceleration curve, segment positioning.
0–100 km/h
4,7s
manufacturer: 4,6s
Top speed
200km/h
electronically limited
Power
523ch
385 kW
Torque
765Nm
available from 0 rpm
0–100 km/h
4,7s
manufacturer: 4,6s
0–200 km/h
16,6s
limited to {0} km/h
Weight / Power
4,9kg/ch
2 585 kg / 523 ch
1/4 mile
12,9s
400 m standing start
Full-throttle acceleration curve
Speed reached as a function of time from a standing start, flat road, summer tyres in good condition.
0 → 50 km/h
2,1 s
launch phase
50 → 100 km/h
2,5 s
peak torque
100 → 150 km/h
4,5 s
power available
150 → 200 km/h
7,4 s
aero dominant
Detailed performance measurements
All measurements produced by the Caralogy simulation engine for this vehicle.
Accelerations · standing start
Distances · top speed
Analysis
Analyse performance BMW iX xDrive50
+0,1 s vs le chrono constructeur
Le BMW iX xDrive50 atteint 100 km/h en 4,7 s dans notre simulation, soit +0,1 s par rapport aux 4,6 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions — qui ne sont pas reproductibles à grande échelle — mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Transmission intégrale au démarrage
Avec sa transmission intégrale, le BMW iX xDrive50 répartit le couple sur les 4 roues au démarrage. Cela élimine le patinage malgré le couple instantané du moteur électrique et garantit un lancement sans perte de traction.
0–200 km/h and high speeds
Le BMW iX xDrive50 atteint 200 km/h en 16,6 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le BMW iX xDrive50, il faut 2,5× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 — soit 11,9 s contre 4,7 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Benchmark
Positionnement dans le segment large SUV
Où se situe le BMW iX xDrive50 par rapport aux autres véhicules de son segment ?
Vs competitors
Against direct rivals
Quick power comparison with same-segment alternatives.
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