AudiGasolina
A5 Sedan
204 ch · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | A5 Sedan | Atto 3 Extended Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h03 | 5h17 | 14 min · A5 Sedan |
| Paradas de carga | 3 paradas | 2 paradas | 1 parada · Atto 3 Extended Range |
| Coste de la energía consumida | 409,44 € | 32,05 € | 377,39 € · Atto 3 Extended Range |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El A5 Sedan (térmico) realiza 3 paradas con 15 min acumulados, el Atto 3 Extended Range (eléctrico) 2 paradas con 29 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 409,44 € para A5 Sedan frente a 32,05 € para Atto 3 Extended Range.
Los valores WLTP oficiales (7,5 L/100km para A5 Sedan y 15,5 kWh/100km para Atto 3 Extended Range) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 35,6 L/100km (A5 Sedan) y 16,7 kWh/100km (Atto 3 Extended Range). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 105 km | 37 L consumidos | 0,775 €/km | 81,33 € |
| Total viaje | 409,44 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 315 km | 53 kWh consumidos | 0,033 €/km | 10,54 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 83 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 23 kWh consumidos | 0,100 €/km | 14,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 81 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 12 kWh consumidos | 0,100 €/km | 7,48 € |
| Total viaje | 32,05 € |
| Duración de la pausa de carga | Audi A5 Sedan | BYD Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
204 ch · 2026
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h03, 3 paradas
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el A5 Sedan llega en 5h03 con 3 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 409,44 € (A5 Sedan) y 32,05 € (Atto 3 Extended Range). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.