AutorouteAccueil › Autoroute
Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche 911 Turbo 997.2 vs Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Porsche 911 Turbo
5h42
5h42
Plus rapide
0h
5h37 + 0h05 arrêt
0h · sans arrêt
911 Turbo 997.2
Porsche
911 Turbo 997.2
2010
181,99 €
5h42
Consommation12,5 L/100km
Arrêts recharge1 arrêt
Audi
A6 Avant e-tron quattro 315 kW
2025
0h
Consommation13,3 L/100km
Départ
0 km
409 km · SP95120,00 €
Plein 1
5 min · +60,3 L
120,00 €SP95 1,99 €/L
409 km
211 km · SP9561,99 €
Arrivée
Réservoir 54 %
620 km
Total énergie
181,99 €
Données insuffisantes

Porsche 911 Turbo 997.2 and Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Porsche
911 Turbo 997.2
ICE · 67 L · 12.5 L/100
Audi
A6 Avant e-tron quattro 315 kW
EV · 270 kW DC
Pausa café (10 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa café (10 min)
130 km
10 % → 40 % · +28,9 kWh
Pausa comida (20 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa comida (20 min)
260 km
10 % → 71 % · +57,8 kWh
Depósito lleno · ~5 min
Depósito lleno · ~67 L · ~133 €
Carga 10–80 % · ~23 min
295 km
10 % → 80 % · +66,4 kWh

Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.

Distance
620 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

911 Turbo ou A6 Avant e-tron quattro 315 kW : le trajet MadridBarcelona en détail

911 Turbo 997.2 vs A6 Avant e-tron quattro 315 kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

911 Turbo et A6 Avant e-tron quattro 315 kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Porsche 911 Turbo vs Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPorsche 911 TurboAudi A6 Avant e-tron quattro 315 kW
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,46 €7,94 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh24,88 €26,47 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh24,88 €26,47 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h181,99 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h181,99 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h181,99 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km