JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | I-PACE EV400 | Q6 Sportback e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 5h06 | 9 min · Q6 Sportback e-tron |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 41,07 € | 32,14 € | 8,93 € · Q6 Sportback e-tron |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 18 min para el Q6 Sportback e-tron frente a 1 parada de 28 min para el I-PACE EV400.
Los valores WLTP oficiales (18,0 kWh/100km para I-PACE EV400 y 15,6 kWh/100km para Q6 Sportback e-tron) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) y 19,5 kWh/100km (Q6 Sportback e-tron). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 18 minutos de pausa del Q6 Sportback e-tron, la autonomía sube 177 km. Durante los 28 minutos acumulados del I-PACE EV400, la autonomía sube 221 km. Por minuto: el Q6 Sportback e-tron recupera 1,2× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,9× el coste eléctrico del I-PACE EV400 y 2,4× el del Q6 Sportback e-tron. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumidos | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 107 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 43 kWh consumidos | 0,135 €/km | 25,81 € |
| Total viaje | 41,07 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 383 km | 75 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 115 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 29 kWh consumidos | 0,117 €/km | 17,19 € |
| Total viaje | 32,14 € |
| Duración de la pausa de carga | Jaguar I-PACE EV400 | Audi Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
400 ch · 84.7 kWh · 2019
252 ch · 83 kWh · 2026
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q6 Sportback e-tron llega en 5h06 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 41,07 € (I-PACE EV400) y 32,14 € (Q6 Sportback e-tron). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.