AudiDiesel
Q7 SUV
231 ch · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Q7 SUV | 120d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h48 | 10 min · 120d F20LCI |
| Paradas de carga | 2 paradas | 0 paradas | 2 paradas · 120d F20LCI |
| Coste de la energía consumida | 347,33 € | 49,45 € | 297,88 € · 120d F20LCI |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el 120d F20LCI frente a 2 paradas con 10 min acumulados para el Q7 SUV.
Los valores WLTP oficiales (8,4 L/100km para Q7 SUV y 4,7 L/100km para 120d F20LCI) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 30,2 L/100km (Q7 SUV) y 4,3 L/100km (120d F20LCI). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 224 km | 68 L consumidos | 0,654 €/km | 146,47 € |
| Manzanares, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 224 km | 68 L consumidos | 0,654 €/km | 146,47 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 83 km | 25 L consumidos | 0,655 €/km | 54,38 € |
| Total viaje | 347,33 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 23 L consumidos | 0,093 €/km | 49,45 € |
| Total viaje | 49,45 € |
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231 ch · 2026
190 ch · 2018
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 120d F20LCI llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 347,33 € (Q7 SUV) y 49,45 € (120d F20LCI). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.