Autonomie autoroute : Audi S e-tron GT vs Porsche 911 Turbo S 991.1
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) : la S e-tron GT arrive en 5h50 avec 1 arrêt pour 26,83 €. La 911 Turbo S 991.1 arrive en 5h52 avec 3 arrêts pour 120,91 €.
Audi S e-tron GT and Porsche 911 Turbo S 991.1 arrive at the same time on this route.
Autonomía recuperada según duración de parada
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.
S e-tron GT ou 911 Turbo S : le trajet Madrid – Barcelona en détail
S e-tron GT vs 911 Turbo S 991.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
S e-tron GT et 911 Turbo S affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, S e-tron GT fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h50. 911 Turbo S fait 3 arrêts plein pour 5h52. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
S e-tron GT : 40,71 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. 911 Turbo S 991.1 : 100,25 € (carburant à 1,99€/L).
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Audi S e-tron GT (5h50 · 1 charging stop) edges the Porsche 911 Turbo S (5h52 · 3 fuel stops) by just ~5 min on Madrid → Barcelona. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
On Madrid → Barcelona, the Audi S e-tron GT uses electricity at €0.35/kWh (DC), for a total of 40,71 €. The Porsche 911 Turbo S uses fuel at €1.65/L, for 100,25 €. The gap is ~60% in favour of the Audi S e-tron GT. With home charging (€0.18/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Audi S e-tron GT is rated at 609 km WLTP, but can rely on around 516 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Madrid → Barcelona. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.
Audi S e-tron GT vs Porsche 911 Turbo S : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Audi S e-tron GT | Porsche 911 Turbo S |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 1,00 € | 7,04 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,34 € | 23,48 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 7,16 € | 23,48 € |
| Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 29,67 € | 120,91 € |
| Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 52,35 € | 120,91 € |
| Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 34,90 € | 120,91 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 1,48 €/kWh (trajet quotidien) ou 1,04 €/kWh (autoroute 130 km/h).