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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Audi S6 Avant e-tron vs Porsche 911 GT3 (PDK) 992

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Porsche 911 GT3 (PDK)
0h
0 min
Plus rapide
0h
0h · sans arrêt
0h · sans arrêt
Audi
S6 Avant e-tron
2026
0h
Consommation13,4 L/100km
911 GT3 (PDK) 992
Porsche
911 GT3 (PDK) 992
2022
0h
Consommation
Données insuffisantes
Données insuffisantes

Audi S6 Avant e-tron and Porsche 911 GT3 (PDK) 992 arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Audi
S6 Avant e-tron
EV · 270 kW DC
Porsche
911 GT3 (PDK) 992
ICE
Pausa café (10 min)
124 km
10 % → 42 % · +28,6 kWh
Pausa café (10 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa comida (20 min)
249 km
10 % → 74 % · +57,3 kWh
Pausa comida (20 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Carga 10–80 % · ~22 min
268 km
10 % → 80 % · +63,0 kWh
Depósito lleno · ~5 min
Depósito lleno · ~40 L · ~80 €

Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.

Distance
620 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

S6 Avant e-tron ou 911 GT3 (PDK) : le trajet MadridBarcelona en détail

S6 Avant e-tron vs 911 GT3 (PDK) 992 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

S6 Avant e-tron et 911 GT3 (PDK) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Audi S6 Avant e-tron vs Porsche 911 GT3 (PDK) : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioAudi S6 Avant e-tronPorsche 911 GT3 (PDK)
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh8,00 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh26,67 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh26,67 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km