JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | F-PACE P400e | SQ2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 142,88 € | 119,32 € | 23,56 € · SQ2 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El F-PACE P400e (híbrido enchufable) realiza 1 parada de 5 min, el SQ2 (térmico) 1 parada de 5 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 142,88 € para F-PACE P400e frente a 119,32 € para SQ2.
Los valores WLTP oficiales (21,1 kWh/100km para F-PACE P400e y 8,3 L/100km para SQ2) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,9 L/100km (F-PACE P400e) y 10,4 L/100km (SQ2). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 65 km | 14 kWh consumidos | 0,042 €/km | 2,74 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 447 km | 62 L consumidos | 0,301 €/km | 134,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 18 km | 2 L consumidos | 0,299 €/km | 5,37 € |
| Total viaje | 142,88 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 477 km | 50 L consumidos | 0,225 €/km | 107,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 53 km | 5 L consumidos | 0,225 €/km | 11,91 € |
| Total viaje | 119,32 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
404 ch · 13.7 kWh · 2021
300 ch · 2026
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el F-PACE P400e llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 142,88 € (F-PACE P400e) y 119,32 € (SQ2). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.