BMWPHEV
330e G20
252 ch · 11.2 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 330e G20 | 530e iPerformance G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 105,76 € | 125,91 € | 20,15 € · 330e G20 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 330e G20 frente a 1 parada de 5 min para el 530e iPerformance G30.
Los valores WLTP oficiales (19,0 kWh/100km para 330e G20 y 19,1 kWh/100km para 530e iPerformance G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,1 L/100km (330e G20) y 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 0,7× el coste eléctrico del 330e G20 y 0,6× el del 530e iPerformance G30. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 59 km | 11 kWh consumidos | 0,038 €/km | 2,24 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 355 km | 36 L consumidos | 0,220 €/km | 78,12 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 116 km | 12 L consumidos | 0,219 €/km | 25,40 € |
| Total viaje | 105,76 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh consumidos | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 351 km | 41 L consumidos | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 134 km | 16 L consumidos | 0,256 €/km | 34,35 € |
| Total viaje | 125,91 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
252 ch · 11.2 kWh · 2019
252 ch · 8.6 kWh · 2018
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 330e G20 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 105,76 € (330e G20) y 125,91 € (530e iPerformance G30). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.