BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | i7 xDrive60 G70 | Model 3 Standard Range Plus | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54 | 5h04 | 10 min · i7 xDrive60 G70 |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · i7 xDrive60 G70 |
| Coste de la energía consumida | 23,52 € | 32,06 € | 8,54 € · i7 xDrive60 G70 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 7 min para el i7 xDrive60 G70 frente a 2 paradas con 16 min acumulados para el Model 3 Standard Range Plus.
Los valores WLTP oficiales (16,3 kWh/100km para i7 xDrive60 G70 y 14,9 kWh/100km para Model 3 Standard Range Plus) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) y 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 7 minutos de pausa del i7 xDrive60 G70, la autonomía sube 108 km. Durante los 16 minutos acumulados del Model 3 Standard Range Plus, la autonomía sube 275 km. Por minuto: el i7 xDrive60 G70 recupera 0,9× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 3,7× el coste eléctrico del i7 xDrive60 G70 y 2,7× el del Model 3 Standard Range Plus. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh consumidos | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 174 kW · 0,60 €/kWh | 46 km | 9 kWh consumidos | 0,113 €/km | 5,21 € |
| Total viaje | 23,52 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumidos | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumidos | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 154 kW · 0,60 €/kWh | 117 km | 18 kWh consumidos | 0,094 €/km | 11,05 € |
| Total viaje | 32,06 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW i7 xDrive60 G70 | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~60 km | ~63 km |
| 10 minutos | ~120 km | ~126 km |
| 20 minutos | ~241 km | ~252 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | ~222 km · 19 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
544 ch · 101.7 kWh · 2022
227 ch · 50 kWh · 2019
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4h54, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el i7 xDrive60 G70 llega en 4h54 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 23,52 € (i7 xDrive60 G70) y 32,06 € (Model 3 Standard Range Plus). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.