BMWBEV
iX xDrive50 I20
523 ch · 105.2 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | iX xDrive50 I20 | 730Ld G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h02 | 4h48 | 14 min · 730Ld G11 |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · 730Ld G11 |
| Coste de la energía consumida | 40,05 € | 58,66 € | 18,61 € · iX xDrive50 I20 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 730Ld G11 (térmico) realiza ninguna parada, el iX xDrive50 I20 (eléctrico) 1 parada de 14 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 40,05 € para iX xDrive50 I20 frente a 58,66 € para 730Ld G11.
Los valores WLTP oficiales (21,1 kWh/100km para iX xDrive50 I20 y 5,6 L/100km para 730Ld G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20) y 5,1 L/100km (730Ld G11). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 386 km | 95 kWh consumidos | 0,049 €/km | 18,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 182 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 35 kWh consumidos | 0,147 €/km | 21,10 € |
| Total viaje | 40,05 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 27 L consumidos | 0,111 €/km | 58,66 € |
| Total viaje | 58,66 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW iX xDrive50 I20 | BMW 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~46 km | - |
| 10 minutos | ~93 km | - |
| 20 minutos | ~186 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~301 km · 35 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
523 ch · 105.2 kWh · 2023
265 ch · 2018
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h02, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4h48, 0 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 730Ld G11 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 40,05 € (iX xDrive50 I20) y 58,66 € (730Ld G11). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.