BMWGasolina
M5 Competition F90
625 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M5 Competition F90 | S 580 e 4MATIC W223 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h48 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 0 paradas | 0 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 100,06 € | 100,37 € | 0,31 € · M5 Competition F90 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El M5 Competition F90 (térmico) realiza ninguna parada, el S 580 e 4MATIC W223 (híbrido enchufable) ninguna parada. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 100,06 € para M5 Competition F90 frente a 100,37 € para S 580 e 4MATIC W223.
Los valores WLTP oficiales (10,8 L/100km para M5 Competition F90 y 18,2 kWh/100km para S 580 e 4MATIC W223) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,7 L/100km (M5 Competition F90) y 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 46 L consumidos | 0,189 €/km | 100,06 € |
| Total viaje | 100,06 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh consumidos | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 438 km | 45 L consumidos | 0,222 €/km | 97,02 € |
| Total viaje | 100,37 € |
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625 ch · 2018
585 ch · 22 kWh · 2026
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M5 Competition F90 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 100,06 € (M5 Competition F90) y 100,37 € (S 580 e 4MATIC W223). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.