BMWDiesel
X2 sDrive18d F39
150 ch · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | X2 sDrive18d F39 | 3 E-Tense 136 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h37 | 49 min · X2 sDrive18d F39 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 3 paradas | 3 paradas · X2 sDrive18d F39 |
| Coste de la energía consumida | 51,75 € | 40,52 € | 11,23 € · 3 E-Tense 136 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El X2 sDrive18d F39 (térmico) realiza ninguna parada, el 3 E-Tense 136 (eléctrico) 3 paradas con 49 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 51,75 € para X2 sDrive18d F39 frente a 40,52 € para 3 E-Tense 136.
Los valores WLTP oficiales (4,8 L/100km para X2 sDrive18d F39 y 17,0 kWh/100km para 3 E-Tense 136) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 4,5 L/100km (X2 sDrive18d F39) y 18,4 kWh/100km (3 E-Tense 136). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 24 L consumidos | 0,098 €/km | 51,75 € |
| Total viaje | 51,75 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 245 km | 45 kWh consumidos | 0,037 €/km | 9,00 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumidos | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 71 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 20 kWh consumidos | 0,110 €/km | 12,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 72 kW · 0,60 €/kWh | 68 km | 13 kWh consumidos | 0,110 €/km | 7,51 € |
| Total viaje | 40,52 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW X2 sDrive18d F39 | DS 3 E-Tense 136 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
150 ch · 2021
136 ch · 50 kWh · 2021
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X2 sDrive18d F39 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 51,75 € (X2 sDrive18d F39) y 40,52 € (3 E-Tense 136). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.