DS 3 E-Tense 136
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3 E-Tense 136BEV
DS3 E-Tense 136
136 CV, 338 km de autonomía, 8,7 s en el 0-100 : entre los 6 urbanos eléctricos 2019–2023, el 3 E-Tense 136 se sitúa 5.º de 6 en Autonomía WLTP, 4.º de 6 en 0–100 km/h, por detrás del único BYD Dolphin Boost 150kW. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 136 CV
- 260 Nm, dont 136 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 8,7 s
- VMax 150 km/h
- Autonomía
- 338 km
- WLTP
- Carga DC
- -
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia eléctrica
- 136 CV
- Potencia combinada
- 136 CV
- Couple
- 260 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 50 kWh
- Autonomía WLTP
- 338 km
- Cons. eléc WLTP
- 17,0 kWh/100 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 8,7 s
- VMax
- 150 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Peso en vacío
- 1530 kg
- Cx
- 0.32
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 6 urbanos eléctricos, el 3 E-Tense 136 se posiciona (en el último tercio) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Autonomía real: 338 km WLTP (5.º de 6 en Autonomía WLTP)
El 3 E-Tense 136 ofrece 338 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesAutonomía real
Simule la autonomía según la velocidad, la temperatura y el estilo.
Simular la autonomíaDónde se sitúa el 3 E-Tense 136 frente a los urbanos eléctricos
Comparación sobre 6 urbanos eléctricos comercializados entre 2019–2023.
Autonomía WLTP5e / 6
338 km
Mín 234 km · MINI Cooper SE FWDMáx 427 km · BYD Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h4e / 6
8,7 s
Mín 12,3 s · BYD Dolphin Active 70kWMáx 7,0 s · BYD Dolphin Boost 150kW
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
BEVPeugeot e-208 136 Phase 2136 CV · 9,0 sBEVRenault Zoe R135 E-Tech Z.E.50136 CV · 9,5 sBEVRenault 5 E-Tech Electric 150150 CV · 8,0 sBEVPeugeot e-208 156 Phase 2156 CV · 8,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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DS 3 E-Tense 136: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 3 E-Tense 136 en su segmento?
Entre los 6 urbanos eléctricos 2019–2023, el 3 E-Tense 136 se sitúa 5.º de 6 en Autonomía WLTP (338 km, por detrás del BYD Dolphin Boost 150kW), 4.º de 6 en 0–100 km/h (8,7 s, por detrás del BYD Dolphin Boost 150kW).
¿Cuál es la autonomía WLTP del 3 E-Tense 136?
338 km WLTP anunciados - es decir, 5.º de 6 en Autonomía WLTP entre 6 modelos. La referencia es el BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
¿Cuánto cuesta mantener el 3 E-Tense 136?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BYD Dolphin Boost 150kW en su lugar?
El BYD Dolphin Boost 150kW lidera en Autonomía WLTP (427 km vs 338 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 3 E-Tense 136 vs BYD Dolphin Boost 150kW para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.