BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| XM 50e G09 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48−5 min | 4h53 |
| Paradas de carga | 0 paradas−1 parada | 1 parada |
| Coste total | 91,99 €−16,52 € | 108,51 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el XM 50e G09 frente a 1 parada de 5 min para el 740Le iPerformance G11.
Los valores WLTP oficiales (32,2 kWh/100km para XM 50e G09 y 21,0 kWh/100km para 740Le iPerformance G11) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (XM 50e G09) y 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 0,8× el coste eléctrico del XM 50e G09 y 0,7× el del 740Le iPerformance G11. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Sevillaenergía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 77 km25 kWh consumidos | 0,064 €/km | 4,96 € |
| Madrid → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 453 km43 L consumidos | 0,192 €/km | 87,03 € |
| Total viaje | 91,99 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 41 km9 kWh consumidos | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 2,03 €/L | 385 km41 L consumidos | 0,219 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 104 km11 L consumidos | 0,218 €/km | 22,62 € |
| Total viaje | 108,51 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el XM 50e G09 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 91,99 € (XM 50e G09) y 108,51 € (740Le iPerformance G11). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.