Autonomie autoroute : BYD Seal 313 2WD vs Alpine A290 GTS 192kW
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), la Seal 313 2WD arrive en 6h05 avec 1 arrêt pour 28,83 €. La A290 GTS 192kW arrive en 6h33 avec 2 arrêts pour 34,72 €.
BYD Seal 313 2WD arrives 28 min earlier and costs 5,89 € less in energy with 1 stop vs 2 for Alpine A290 GTS 192kW.
Seal 313 2WD ou A290 GTS 192kW : le trajet Madrid – Barcelona en détail
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), Seal 313 2WD arrive en 6h05 avec 1 arrêt recharge, pour 37,54 € de recharge. A290 GTS 192kW met 6h33 avec 2 arrêts recharge, pour 36,46 €. Seal 313 2WD arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Seal 313 2WD vs A290 GTS 192kW sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Seal 313 2WD et A290 GTS 192kW affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, Seal 313 2WD fait 1 arrêt recharge pour un total de 6h05. A290 GTS 192kW fait 2 arrêts recharge pour 6h33. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
Seal 313 2WD : 37,54 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. A290 GTS 192kW : 36,46 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Madrid → Barcelona (620 km), the BYD Seal 313 2WD completes the route in 6h05 (1 charging stop), vs 6h33 for the Alpine A290 GTS 192kW (2 charging stops). The ~30 min gap is explained by the BYD Seal 313 2WD's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the BYD Seal 313 2WD reaches ~18.9 kWh/100 km (WLTP: 16 kWh), the Alpine A290 GTS 192kW ~18.4 kWh. Over 620 km, the Alpine A290 GTS 192kW costs 36,46 € — ~5% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The BYD Seal 313 2WD is rated at 510 km WLTP, but can rely on around 432 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on Madrid → Barcelona. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.