BYDBEV
Seal 313 2WD
313 ch · 80 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Seal 313 2WD | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h01 | 4h48 | 13 min · 520d G30 |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · 520d G30 |
| Coste de la energía consumida | 26,22 € | 49,45 € | 23,23 € · Seal 313 2WD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 520d G30 (térmico) realiza ninguna parada, el Seal 313 2WD (eléctrico) 1 parada de 13 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 26,22 € para Seal 313 2WD frente a 49,45 € para 520d G30.
Los valores WLTP oficiales (16,0 kWh/100km para Seal 313 2WD y 4,6 L/100km para 520d G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD) y 4,3 L/100km (520d G30). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 416 km | 72 kWh consumidos | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 115 kW · 0,60 €/kWh | 114 km | 20 kWh consumidos | 0,104 €/km | 11,81 € |
| Total viaje | 26,22 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 23 L consumidos | 0,093 €/km | 49,45 € |
| Total viaje | 49,45 € |
| Duración de la pausa de carga | BYD Seal 313 2WD | BMW 520d G30 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
313 ch · 80 kWh · 2022
190 ch · 2018
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h01, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4h48, 0 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 520d G30 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 26,22 € (Seal 313 2WD) y 49,45 € (520d G30). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.