CupraBEV
Born
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Born | i3s I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h26 | 6h | 34 min · Born |
| Paradas de carga | 3 paradas | 4 paradas | 1 parada · Born |
| Coste de la energía consumida | 41,76 € | 42,07 € | 0,31 € · Born |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 3 paradas con 38 min acumulados para el Born frente a 4 paradas con 72 min acumulados para el i3s I01.
Los valores WLTP oficiales (15,8 kWh/100km para Born y 14,6 kWh/100km para i3s I01) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,0 kWh/100km (Born) y 17,5 kWh/100km (i3s I01). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Durante los 38 minutos de pausa del Born, la autonomía sube 315 km. Durante los 72 minutos acumulados del i3s I01, la autonomía sube 366 km. Por minuto: el Born recupera 1,6× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 1,6× el coste eléctrico del Born y 1,6× el del i3s I01. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 244 km | 46 kWh consumidos | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Córdoba, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumidos | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 21 kWh consumidos | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 93 kW · 0,60 €/kWh | 68 km | 13 kWh consumidos | 0,114 €/km | 7,76 € |
| Total viaje | 41,76 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 195 km | 34 kWh consumidos | 0,035 €/km | 6,83 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 54 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consumidos | 0,105 €/km | 9,10 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 51 kW · 0,60 €/kWh | 76 km | 13 kWh consumidos | 0,105 €/km | 7,96 € |
| Total viaje | 42,07 € |
| Duración de la pausa de carga | Cupra Born | BMW i3s I01 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~31 km | - |
| 10 minutos | ~62 km | - |
| 20 minutos | ~123 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~190 km · 33 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
201 ch · 51.5 kWh · 2021
184 ch · 37.9 kWh · 2018
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h26, 3 paradas
Coches.net · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página6h, 4 paradas
Coches.net · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Born llega en 5h26 con 3 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 41,76 € (Born) y 42,07 € (i3s I01). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.