KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | EV6 GT AWD | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h21 | 4h48 | 33 min · Q7 SUV |
| Paradas de carga | 2 paradas | 0 paradas | 2 paradas · Q7 SUV |
| Coste de la energía consumida | 44,12 € | 120,76 € | 76,64 € · EV6 GT AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Q7 SUV (térmico) realiza ninguna parada, el EV6 GT AWD (eléctrico) 2 paradas con 33 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 44,12 € para EV6 GT AWD frente a 120,76 € para Q7 SUV.
Los valores WLTP oficiales (17,8 kWh/100km para EV6 GT AWD y 8,4 L/100km para Q7 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 22,3 kWh/100km (EV6 GT AWD) y 10,5 L/100km (Q7 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 299 km | 67 kWh consumidos | 0,045 €/km | 13,33 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 104 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh consumidos | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 106 kW · 0,60 €/kWh | 98 km | 22 kWh consumidos | 0,133 €/km | 13,03 € |
| Total viaje | 44,12 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 56 L consumidos | 0,228 €/km | 120,76 € |
| Total viaje | 120,76 € |
| Duración de la pausa de carga | Kia EV6 GT AWD | Audi Q7 SUV |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
585 ch · 74 kWh · 2023
231 ch · 2026
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q7 SUV llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 44,12 € (EV6 GT AWD) y 120,76 € (Q7 SUV). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.