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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Lamborghini Aventador LP700 vs Kia EV6 GT AWD

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
Temps de trajet
0h
6h33
Plus rapide
6h33
0h · sans arrêt
5h37 + 0h56 arrêt
Lamborghini
Aventador LP700
2011
Temps de trajet
0h
Consommation—
Kia
EV6 GT AWD
2023
Coût énergie
40,62 €
Temps de trajet
6h33
Consommation21.0 kWh/100km
Arrêts recharge2 arrêts · 56 min
Itinéraire détaillé
Aventador LP700—
Données insuffisantes
EV6 GT AWD6h33
Départ
100 %
Domicile · 0,18 €/kWh
0 km
317 km · domicile11,99 €
Recharge 1
10 %
28 min de charge
23,31 €
80 %
317 km
247 km · DC23,31 €
Recharge 2
10 %
28 min de charge
23,31 €
80 %
564 km
56 km · DC5,32 €
Arrivée
64 %restants
620 km
Total énergie
Le total correspond à l'énergie réellement consommée, pas au montant payé aux bornes.
Tronçon 1 · domicile11,99 €
Tronçon 2 · DC23,31 €
Tronçon 3 · DC5,32 €
Énergie restante (64 %)17,99 €
Total consommé40,62 €
La recharge DC coûte 23,31 € à la borne (10 %→80 %), mais seuls 5,32 € sont consommés pour la distance restante.
40,62 €

Lamborghini Aventador LP700 and Kia EV6 GT AWD arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Autonomía recuperada según duración de parada
Lamborghini
Aventador LP700
ICE
Kia
EV6 GT AWD
EV
Depósito lleno · ~5 min
0 % → 100 % · 40 L · ~80 €
Depósito lleno · ~5 min
450 km
0 % → 100 % · 80 L · ~159 €
Los vehículos de combustión no dependen de la duración de la parada — llenar el depósito siempre dura ~5 min.
Reprise véhiculeEstimation · Aramis
Distance
620 km
Type de recharge
OFFRES
Voir sur Lamborghini.fr →Voir sur Kia.fr →
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis
ANALYSE DU TRAJET

Aventador LP700 ou EV6 GT AWD : le trajet Madrid – Barcelona en détail

Aventador LP700 vs EV6 GT AWD sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Aventador LP700 et EV6 GT AWD affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Lamborghini Aventador LP700 vs Kia EV6 GT AWD : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioLamborghini Aventador LP700Kia EV6 GT AWD
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh—1,12 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh—3,74 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh—8,01 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h—42,62 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h—58,60 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h—39,07 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km