MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance W223
802 ch · 10.4 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | AMG S 63 E Performance W223 | M140i F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h48 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 0 paradas | 0 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 149,59 € | 71,31 € | 78,28 € · M140i F20LCI |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El AMG S 63 E Performance W223 (híbrido enchufable) realiza ninguna parada, el M140i F20LCI (térmico) ninguna parada. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 149,59 € para AMG S 63 E Performance W223 frente a 71,31 € para M140i F20LCI.
Los valores WLTP oficiales (22,2 kWh/100km para AMG S 63 E Performance W223 y 7,4 L/100km para M140i F20LCI) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 13,7 L/100km (AMG S 63 E Performance W223) y 6,2 L/100km (M140i F20LCI). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 31 km | 7 kWh consumidos | 0,044 €/km | 1,38 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 499 km | 68 L consumidos | 0,297 €/km | 148,22 € |
| Total viaje | 149,59 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 33 L consumidos | 0,135 €/km | 71,31 € |
| Total viaje | 71,31 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
802 ch · 10.4 kWh · 2024
340 ch · 2018
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el AMG S 63 E Performance W223 llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 149,59 € (AMG S 63 E Performance W223) y 71,31 € (M140i F20LCI). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.