MercedesPHEV
C 400 e 4MATIC Limousine W206
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h48 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 0 paradas | 0 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 92,83 € | 110,70 € | 17,87 € · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El C 400 e 4MATIC Limousine W206 (híbrido enchufable) realiza ninguna parada, el E-PACE P200 (térmico) ninguna parada. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 92,83 € para C 400 e 4MATIC Limousine W206 frente a 110,70 € para E-PACE P200.
Los valores WLTP oficiales (22,7 kWh/100km para C 400 e 4MATIC Limousine W206 y 7,7 L/100km para E-PACE P200) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206) y 9,6 L/100km (E-PACE P200). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh consumidos | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 436 km | 41 L consumidos | 0,203 €/km | 88,56 € |
| Total viaje | 92,83 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 51 L consumidos | 0,209 €/km | 110,70 € |
| Total viaje | 110,70 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
381 ch · 19.5 kWh · 2024
200 ch · 2018
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el C 400 e 4MATIC Limousine W206 llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 92,83 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206) y 110,70 € (E-PACE P200). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.