MercedesPHEV
C 400 e 4MATIC Limousine W206
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Model 3 Standard Range Plus | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h04 | 16 min · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 2 paradas | 2 paradas · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Coste de la energía consumida | 87,24 € | 32,06 € | 55,18 € · Model 3 Standard Range Plus |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el C 400 e 4MATIC Limousine W206 frente a 2 paradas con 16 min acumulados para el Model 3 Standard Range Plus.
Los valores WLTP oficiales (22,7 kWh/100km para C 400 e 4MATIC Limousine W206 y 14,9 kWh/100km para Model 3 Standard Range Plus) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206) y 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 0,8× el coste eléctrico del C 400 e 4MATIC Limousine W206 y 2,2× el del Model 3 Standard Range Plus. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh consumidos | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 436 km | 41 L consumidos | 0,190 €/km | 82,97 € |
| Total viaje | 87,24 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumidos | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumidos | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 154 kW · 0,60 €/kWh | 117 km | 18 kWh consumidos | 0,094 €/km | 11,05 € |
| Total viaje | 32,06 € |
| Duración de la pausa de carga | Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~63 km |
| 10 minutos | - | ~126 km |
| 20 minutos | - | ~252 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~222 km · 19 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
381 ch · 19.5 kWh · 2024
227 ch · 50 kWh · 2019
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el C 400 e 4MATIC Limousine W206 llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 87,24 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206) y 32,06 € (Model 3 Standard Range Plus). Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.