TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S Performance | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54 | 4h51 | 3 min · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 29,29 € | 18,64 € | 10,65 € · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 4 min para el GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 frente a 1 parada de 6 min para el Model S Performance.
Los valores WLTP oficiales (19,3 kWh/100km para Model S Performance y 13,2 kWh/100km para GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,5 kWh/100km (Model S Performance) y 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 4 minutos de pausa del GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254, la autonomía sube 114 km. Durante los 6 minutos acumulados del Model S Performance, la autonomía sube 122 km. Por minuto: el GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,7× el coste eléctrico del Model S Performance y 4,2× el del GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh consumidos | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 92 km | 19 kWh consumidos | 0,123 €/km | 11,29 € |
| Total viaje | 29,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 513 km | 85 kWh consumidos | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 282 kW · 0,60 €/kWh | 17 km | 3 kWh consumidos | 0,101 €/km | 1,71 € |
| Total viaje | 18,64 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S Performance | Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~71 km | ~117 km |
| 10 minutos | ~142 km | ~233 km |
| 20 minutos | ~284 km | ~467 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | ~399 km · 18 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
778 ch · 100 kWh · 2019
489 ch · 94 kWh · 2025
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 llega en 4h51 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 29,29 € (Model S Performance) y 18,64 € (GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.