MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | I-PACE EV400 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h15 | 27 min · S 580 e 4MATIC W223 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · S 580 e 4MATIC W223 |
| Coste de la energía consumida | 100,37 € | 41,07 € | 59,30 € · I-PACE EV400 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el S 580 e 4MATIC W223 frente a 1 parada de 28 min para el I-PACE EV400.
Los valores WLTP oficiales (18,2 kWh/100km para S 580 e 4MATIC W223 y 18,0 kWh/100km para I-PACE EV400) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) y 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Mercedes S 450 (segmento equivalente) consume unos 9,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~88 €. Es decir, 0,9× el coste eléctrico del S 580 e 4MATIC W223 y 2,1× el del I-PACE EV400. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh consumidos | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 438 km | 45 L consumidos | 0,222 €/km | 97,02 € |
| Total viaje | 100,37 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumidos | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 107 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 43 kWh consumidos | 0,135 €/km | 25,81 € |
| Total viaje | 41,07 € |
| Duración de la pausa de carga | Mercedes S 580 e 4MATIC W223 | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
585 ch · 22 kWh · 2026
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el S 580 e 4MATIC W223 llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 100,37 € (S 580 e 4MATIC W223) y 41,07 € (I-PACE EV400). Como referencia, un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible.