MGBEV
4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 4 XPower AWD | P7 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h31 | 5h26 | 5 min · P7 |
| Paradas de carga | 3 paradas | 2 paradas | 1 parada · P7 |
| Coste de la energía consumida | 45,61 € | 38,64 € | 6,97 € · P7 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 38 min acumulados para el P7 frente a 3 paradas con 43 min acumulados para el 4 XPower AWD.
Los valores WLTP oficiales (17,8 kWh/100km para 4 XPower AWD y 17,2 kWh/100km para P7) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 21,4 kWh/100km (4 XPower AWD) y 20,6 kWh/100km (P7). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 38 minutos de pausa del P7, la autonomía sube 233 km. Durante los 43 minutos acumulados del 4 XPower AWD, la autonomía sube 298 km. Por minuto: el P7 recupera 0,9× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 1,5× el coste eléctrico del 4 XPower AWD y 1,7× el del P7. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 261 km | 56 kWh consumidos | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumidos | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 25 kWh consumidos | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 85 kW · 0,60 €/kWh | 37 km | 8 kWh consumidos | 0,127 €/km | 4,68 € |
| Total viaje | 45,61 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh consumidos | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh consumidos | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 78 kW · 0,60 €/kWh | 58 km | 12 kWh consumidos | 0,123 €/km | 7,14 € |
| Total viaje | 38,64 € |
| Duración de la pausa de carga | MG 4 XPower AWD | Xpeng P7 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~23 km |
| 10 minutos | - | ~45 km |
| 20 minutos | - | ~90 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~254 km · 61 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
435 ch · 62 kWh · 2023
424 ch · 75 kWh · 2020
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el P7 llega en 5h26 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 45,61 € (4 XPower AWD) y 38,64 € (P7). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.