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Madrid → Barcelona · 130 km/h

Autonomie autoroute : Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs Bmw i5 xDrive40 Touring

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
620 km
Recharge
5h52
5h52
Plus rapide
0h
5h37 + 0h15 arrêt
0h · sans arrêt
Porsche
Cayenne E-Hybrid E3.1
2019
125,85 €
5h52
Consommation11,8 L/100km
Arrêts recharge3 arrêts
BMW
i5 xDrive40 Touring
2025
0h
Consommation12,1 L/100km
Départ
0 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 1
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
175 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 2
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
349 km
175 km · hybride35,46 €
Plein 3
5 min · +17,8 L
35,46 €SP95 1,99 €/L
524 km
96 km · hybride19,46 €
Arrivée
Réservoir 51 %
620 km
Total énergie
125,85 €
Données insuffisantes

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 and Bmw i5 xDrive40 Touring arrive at the same time on this route.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Porsche
Cayenne E-Hybrid E3.1
HEV · Sin carga ext.
BMW
i5 xDrive40 Touring
EV · 205 kW DC
Pausa café (10 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa café (10 min)
87 km
10 % → 39 % · +22,0 kWh
Pausa comida (20 min)
Sin carga externa.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Pausa comida (20 min)
173 km
10 % → 68 % · +44,0 kWh
Depósito lleno · ~5 min
Depósito lleno · ~20 L · ~40 €
Carga 10–80 % · ~24 min
206 km
10 % → 80 % · +52,8 kWh

Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.

Distance
620 km

Type de recharge
Reprise véhicule
Estimation gratuite · via Aramis

Cayenne E-Hybrid ou i5 xDrive40 Touring : le trajet MadridBarcelona en détail

Cayenne E-Hybrid E3.1 vs i5 xDrive40 Touring sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Cayenne E-Hybrid et i5 xDrive40 Touring affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Porsche Cayenne E-Hybrid vs Bmw i5 xDrive40 Touring : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioPorsche Cayenne E-HybridBmw i5 xDrive40 Touring
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh7,04 €7,22 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh23,48 €24,08 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh23,48 €24,08 €
Madrid – Barcelona (620 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h125,85 €
Madrid – Barcelona (620 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h125,85 €
Madrid – Barcelona (620 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h125,85 €

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
620 km