PorscheGasolina
Cayenne Turbo 958.1
520 ch · 2013
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Cayenne Turbo 958.1 | Model Y Long Range AWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h55 | 7 min · Cayenne Turbo 958.1 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · Cayenne Turbo 958.1 |
| Coste de la energía consumida | 115,29 € | 27,89 € | 87,40 € · Model Y Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El Cayenne Turbo 958.1 (térmico) realiza ninguna parada, el Model Y Long Range AWD (eléctrico) 1 parada de 7 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 115,29 € para Cayenne Turbo 958.1 frente a 27,89 € para Model Y Long Range AWD.
Los valores WLTP oficiales (13,8 L/100km para Cayenne Turbo 958.1 y 16,9 kWh/100km para Model Y Long Range AWD) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,7 L/100km (Cayenne Turbo 958.1) y 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 57 L consumidos | 0,218 €/km | 115,29 € |
| Total viaje | 115,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consumidos | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumidos | 0,108 €/km | 13,12 € |
| Total viaje | 27,89 € |
| Duración de la pausa de carga | Porsche Cayenne Turbo 958.1 | Tesla Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | ~81 km |
| 10 minutos | - | ~162 km |
| 20 minutos | - | ~323 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | ~318 km · 21 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
520 ch · 2013
384 ch · 82 kWh · 2022
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Cayenne Turbo 958.1 llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 115,29 € (Cayenne Turbo 958.1) y 27,89 € (Model Y Long Range AWD). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.