PorscheBEV
Taycan
402 ch · 71 kWh · 2023
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Taycan | Model S 85 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h09 | 5h25 | 16 min · Taycan |
| Paradas de carga | 2 paradas | 2 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 50,13 € | 50,46 € | 0,33 € · Taycan |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 2 paradas con 21 min acumulados para el Taycan frente a 2 paradas con 37 min acumulados para el Model S 85.
Los valores WLTP oficiales (20,4 kWh/100km para Taycan y 23,5 kWh/100km para Model S 85) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 23,8 kWh/100km (Taycan) y 24,6 kWh/100km (Model S 85). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 21 minutos de pausa del Taycan, la autonomía sube 292 km. Durante los 37 minutos acumulados del Model S 85, la autonomía sube 277 km. Por minuto: el Taycan recupera 1,9× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,6× el coste eléctrico del Taycan y 1,5× el del Model S 85. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consumidos | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consumidos | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 189 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 34 kWh consumidos | 0,143 €/km | 20,30 € |
| Total viaje | 50,13 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumidos | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumidos | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 106 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 30 kWh consumidos | 0,148 €/km | 17,91 € |
| Total viaje | 50,46 € |
| Duración de la pausa de carga | Porsche Taycan | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~55 km | ~28 km |
| 10 minutos | ~110 km | ~57 km |
| 20 minutos | ~221 km | ~114 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~209 km · 23 min | ~220 km · 42 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
402 ch · 71 kWh · 2023
362 ch · 77.5 kWh · 2012
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Taycan llega en 5h09 con 2 paradas de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 50,13 € (Taycan) y 50,46 € (Model S 85). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.