Autonomie autoroute : Porsche Taycan GTS J1.1 vs Audi SQ6 SUV e-tron
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), la SQ6 SUV e-tron arrive en 5h58 avec 1 arrêt pour 28,30 €. La Taycan GTS J1.1 arrive en 6h22 avec 2 arrêts pour 50,92 €.
Audi SQ6 SUV e-tron arrives 24 min earlier and costs 22,62 € less in energy with 1 stop vs 2 for Porsche Taycan GTS J1.1.
Autonomía recuperada según duración de parada
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Depósito lleno en 5 min si es necesario.
Calculado en la franja 10–80 %, que corresponde a una parada típica de carga rápida DC en ruta.
Taycan GTS ou SQ6 SUV e-tron : le trajet Madrid – Barcelona en détail
Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), SQ6 SUV e-tron arrive en 5h58 avec 1 arrêt recharge, pour 39,95 € de recharge. Taycan GTS met 6h22 avec 2 arrêts recharge, pour 55,42 €. SQ6 SUV e-tron arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
Taycan GTS J1.1 vs SQ6 SUV e-tron sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Taycan GTS et SQ6 SUV e-tron affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres
Sur les 620 km du trajet, Taycan GTS fait 2 arrêts recharge pour un total de 6h22. SQ6 SUV e-tron fait 1 arrêt recharge pour 5h58. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Madrid – Barcelona
Taycan GTS J1.1 : 55,42 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. SQ6 SUV e-tron : 39,95 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On Madrid → Barcelona (620 km), the Porsche Taycan GTS completes the route in 6h22 (2 charging stops), vs 5h58 for the Audi SQ6 SUV e-tron (1 charging stop). The ~25 min gap is explained by the Audi SQ6 SUV e-tron's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Porsche Taycan GTS reaches ~29.8 kWh/100 km (WLTP: 25.23 kWh), the Audi SQ6 SUV e-tron ~18.4 kWh. Over 620 km, the Audi SQ6 SUV e-tron costs 39,95 € — ~30% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.