Autonomie autoroute : Renault Clio 5 1.3 TCe 140 vs Audi Q2

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), Q2 arrive en 5h37 avec 0 arrêt plein, pour 63,98 € de carburant. Clio 5 1.3 TCe 140 met 5h42 avec 1 arrêt plein, pour 68,81 €. Q2 arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

Clio 5 1.3 TCe 140 vs Q2 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur

Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue Clio 5 1.3 TCe 140 de Q2sur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.

Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres

Sur les 620 km du trajet, Clio 5 1.3 TCe 140 fait 1 arrêt plein pour un total de 5h42. Q2 fait 0 arrêt plein pour 5h37. 1 arrêt de moins pour faire le plein.

Coût en énergie : Madrid – Barcelona

Clio 5 1.3 TCe 140 : 68,81 € pour 620 km (carburant à 1,99€/L). Q2 : 63,98 € (carburant à 1,99€/L).

Ce que la simulation ne couvre pas

Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.

Travel time

On Madrid → Barcelona (620 km), the Renault Clio 5 1.3 TCe 140 and Audi Q2 arrive in nearly identical times: 5h42 vs 5h37. Both combustion vehicles refuel in under 5 minutes — stops have no meaningful impact on total duration. What sets the two models apart on this route is purely their consumption per kilometre and fuel price.

Charging and fuel cost

Both combustion vehicles use fuel at €1.65/L. The Renault Clio 5 1.3 TCe 140 costs 68,81 € for Madrid → Barcelona, vs 63,98 € for the Audi Q2. The ~5% gap reflects the difference in consumption per 100 km. Adjust the fuel price in the simulator to match your current rates.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.