Renault Clio 5 1.3 TCe 140
140 CV, 9,1 s en el 0-100 : entre los 14 urbanos 2018–2022, el Clio 5 1.3 TCe 140 se sitúa 8.º de 11 en Consumo combinado, 1.º de 5 en Autonomía depósito, 8.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 140 CV
- 240 Nm
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax 210 km/h
- Cons.
- 5,7 L
- /100 km
- Depósito
- 45 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- Inline · 4 cyl. · Turbo
- Cilindrada
- 1 cm³
- Potencia
- 140 CV
- Couple
- 240 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Transmisión
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,7 L/100 km
- Depósito
- 45 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 4050 mm
- Distancia entre ejes
- 2583 mm
- Anchura
- 1798 mm
- Altura
- 1440 mm
- Peso en vacío
- 1196 kg
- Cx
- 0.3
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 urbanos, el Clio 5 1.3 TCe 140 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 1.º de 5 en Autonomía depósito (789 km).
Si la prioridad es Consumo combinado, el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Toyota GR Yaris (1º con 5,5 s) toma la delantera.
Consumo: 5,7 L/100 L/100 (8.º de 11 en Consumo combinado)
El Clio 5 1.3 TCe 140 consume 5,7 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Autonomía del depósito: 789 km (1.º de 5 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Clio 5 1.3 TCe 140 recorre 789 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 789 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el Clio 5 1.3 TCe 140 frente a los urbanos
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Renault Clio 5 1.3 TCe 140: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Clio 5 1.3 TCe 140 en su segmento?
Entre los 14 urbanos 2018–2022, el Clio 5 1.3 TCe 140 se sitúa 8.º de 11 en Consumo combinado (5,7 L/100, por detrás del Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 1.º de 5 en Autonomía depósito (789 km, por detrás del Renault Clio 5 1.3 TCe 140), 8.º de 14 en 0–100 km/h (9,1 s, por detrás del Toyota GR Yaris).
¿Cuál es la autonomía del Clio 5 1.3 TCe 140?
789 km con el depósito lleno (5,7 L/100 en ciclo combinado) - 1.º de 5 en autonomie du segment.
¿Cuánto cuesta mantener el Clio 5 1.3 TCe 140?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG en su lugar?
El Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 5,7 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Clio 5 1.3 TCe 140 vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.