RenaultBEV
Megane E-Tech Electric 217
218 ch · 55 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | e-308 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 5h07 | 8 min · e-308 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · e-308 |
| Coste de la energía consumida | 38,21 € | 23,62 € | 14,59 € · e-308 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 19 min para el e-308 frente a 2 paradas con 27 min acumulados para el Megane E-Tech Electric 217.
Los valores WLTP oficiales (15,2 kWh/100km para Megane E-Tech Electric 217 y 14,9 kWh/100km para e-308) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217) y 13,2 kWh/100km (e-308). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 19 minutos de pausa del e-308, la autonomía sube 212 km. Durante los 27 minutos acumulados del Megane E-Tech Electric 217, la autonomía sube 289 km. Por minuto: el e-308 recupera 1,1× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 6,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~67 €. Es decir, 1,8× el coste eléctrico del Megane E-Tech Electric 217 y 2,8× el del e-308. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consumidos | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumidos | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 115 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 25 kWh consumidos | 0,109 €/km | 15,10 € |
| Total viaje | 38,21 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 348 km | 46 kWh consumidos | 0,026 €/km | 9,18 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 88 kW · 0,60 €/kWh | 182 km | 24 kWh consumidos | 0,079 €/km | 14,44 € |
| Total viaje | 23,62 € |
| Duración de la pausa de carga | Renault Megane E-Tech Electric 217 | Peugeot e-308 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~42 km | ~44 km |
| 10 minutos | ~83 km | ~88 km |
| 20 minutos | ~166 km | ~177 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~211 km · 27 min | ~270 km · 26 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
218 ch · 55 kWh · 2022
156 ch · 51 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el e-308 llega en 5h07 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 38,21 € (Megane E-Tech Electric 217) y 23,62 € (e-308). Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.