Autonomie autoroute : Tesla Model 3 Long Range AWD vs Volkswagen ID.4 GTX

Sur Madrid – Barcelona (620 km à 130 km/h), Model 3 Long Range AWD arrive en 5h50 avec 1 arrêt recharge, pour 37,24 € de recharge. ID.4 GTX met 6h25 avec 2 arrêts recharge, pour 45,83 €. Model 3 Long Range AWD arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.

Model 3 Long Range AWD vs ID.4 GTX sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Model 3 Long Range AWD et ID.4 GTX affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Madrid – Barcelona : la preuve par les chiffres

Sur les 620 km du trajet, Model 3 Long Range AWD fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h50. ID.4 GTX fait 2 arrêts recharge pour 6h25. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.

Coût en énergie : Madrid – Barcelona

Model 3 Long Range AWD : 37,24 € pour 620 km en borne rapide à 0,45€/kWh. ID.4 GTX : 45,83 €.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~99€ sur 620 km (essence à 1,99€/L) et met ~286min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Travel time

On Madrid → Barcelona (620 km), the Tesla Model 3 Long Range AWD completes the route in 5h50 (1 charging stop), vs 6h25 for the Volkswagen ID.4 GTX (2 charging stops). The ~35 min gap is explained by the Tesla Model 3 Long Range AWD's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.

Charging and fuel cost

Both vehicles are charged at a DC rate of €0.35/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Tesla Model 3 Long Range AWD reaches ~18.9 kWh/100 km (WLTP: 15.98 kWh), the Volkswagen ID.4 GTX ~21.1 kWh. Over 620 km, the Tesla Model 3 Long Range AWD costs 37,24 € — ~20% less. High-speed consumption difference is the main driver.

Real-world range vs WLTP

Consumption figures in this simulator are based on WLTP combined. On the motorway at 130 km/h, actual consumption is approximately 20% higher than the manufacturer figure. The simulator applies this correction to estimate refuelling stops and actual trip costs.

What this simulation does not cover

This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (Madrid → Barcelona is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.