TeslaBEV
Model 3 Long Range RWD
258 ch · 74 kWh · 2018
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| Model 3 Long Range RWD | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 5h | 4h53−7 min |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada |
| Coste total | 25,63 €−90,06 € | 115,69 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 530e iPerformance G30 frente a 1 parada de 12 min para el Model 3 Long Range RWD.
Los valores WLTP oficiales (14,7 kWh/100km para Model 3 Long Range RWD y 19,1 kWh/100km para 530e iPerformance G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD) y 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,8× el coste eléctrico del Model 3 Long Range RWD y 0,6× el del 530e iPerformance G30. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 382 km67 kWh consumidos | 0,037 €/km | 13,99 € |
| Carmona, A-4 → Sevillaenergía cargada en Supercharger 156 kW · 0,45 €/kWh | 148 km26 kWh consumidos | 0,079 €/km | 11,65 € |
| Total viaje | 25,63 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 45 km9 kWh consumidos | 0,040 €/km | 1,80 € |
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 351 km41 L consumidos | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 134 km16 L consumidos | 0,235 €/km | 31,50 € |
| Total viaje | 115,69 € | ||
¿Cuántos kilómetros recuperas en función del tiempo en el cargador? Comparación a potencia pico nominal.
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Long Range RWD | BMW 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~57 km | - |
| 10 minutos | ~114 km | - |
| 20 minutos | ~227 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~297 km28 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
258 ch · 74 kWh · 2018
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Estima el valor de tu vehículo actual o consulta anuncios de segunda mano.
Tesla Model 3 Long Range RWD y BMW 530e iPerformance G30 de segunda mano cerca de ti.
Ver anunciosEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónVender mi coche¿Cuánto vale tu vehículo actual para un comprador profesional? Respuesta en pocos minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónLa ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 530e iPerformance G30 llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 25,63 € (Model 3 Long Range RWD) y 115,69 € (530e iPerformance G30). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.