TeslaBEV
Model 3 Performance
510 ch · 78 kWh · 2024
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Performance | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h48 | 10 min · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Coste de la energía consumida | 33,59 € | 92,83 € | 59,24 € · Model 3 Performance |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el C 400 e 4MATIC Limousine W206 frente a 1 parada de 10 min para el Model 3 Performance.
Los valores WLTP oficiales (16,7 kWh/100km para Model 3 Performance y 22,7 kWh/100km para C 400 e 4MATIC Limousine W206) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 19,4 kWh/100km (Model 3 Performance) y 9,4 L/100km (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 2,1× el coste eléctrico del Model 3 Performance y 0,8× el del C 400 e 4MATIC Limousine W206. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 362 km | 70 kWh consumidos | 0,039 €/km | 14,05 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 230 kW · 0,60 €/kWh | 168 km | 33 kWh consumidos | 0,116 €/km | 19,54 € |
| Total viaje | 33,59 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 94 km | 21 kWh consumidos | 0,045 €/km | 4,27 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 436 km | 41 L consumidos | 0,203 €/km | 88,56 € |
| Total viaje | 92,83 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Performance | Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~75 km | - |
| 10 minutos | ~150 km | - |
| 20 minutos | ~301 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~282 km · 20 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
510 ch · 78 kWh · 2024
381 ch · 19.5 kWh · 2024
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el C 400 e 4MATIC Limousine W206 llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 33,59 € (Model 3 Performance) y 92,83 € (C 400 e 4MATIC Limousine W206). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.