TeslaBEV
Model 3 Standard Range Plus
227 ch · 50 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model 3 Standard Range Plus | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h04 | 5h03 | 1 min · A5 Sedan |
| Paradas de carga | 2 paradas | 3 paradas | 1 parada · Model 3 Standard Range Plus |
| Coste de la energía consumida | 32,06 € | 409,44 € | 377,38 € · Model 3 Standard Range Plus |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El A5 Sedan (térmico) realiza 3 paradas con 15 min acumulados, el Model 3 Standard Range Plus (eléctrico) 2 paradas con 16 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 32,06 € para Model 3 Standard Range Plus frente a 409,44 € para A5 Sedan.
Los valores WLTP oficiales (14,9 kWh/100km para Model 3 Standard Range Plus y 7,6 L/100km para A5 Sedan) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus) y 35,6 L/100km (A5 Sedan). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 286 km | 45 kWh consumidos | 0,031 €/km | 9,00 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 171 kW · 0,60 €/kWh | 127 km | 20 kWh consumidos | 0,094 €/km | 12,00 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 154 kW · 0,60 €/kWh | 117 km | 18 kWh consumidos | 0,094 €/km | 11,05 € |
| Total viaje | 32,06 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 142 km | 50 L consumidos | 0,770 €/km | 109,37 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 105 km | 37 L consumidos | 0,775 €/km | 81,33 € |
| Total viaje | 409,44 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model 3 Standard Range Plus | Audi A5 Sedan |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~63 km | - |
| 10 minutos | ~126 km | - |
| 20 minutos | ~252 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~222 km · 19 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
227 ch · 50 kWh · 2019
150 ch · 2026
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el A5 Sedan llega en 5h03 con 3 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 32,06 € (Model 3 Standard Range Plus) y 409,44 € (A5 Sedan). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.