TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S 85 | 530e xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h25 | 4h53 | 32 min · 530e xDrive G30 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · 530e xDrive G30 |
| Coste de la energía consumida | 50,46 € | 120,60 € | 70,14 € · Model S 85 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 530e xDrive G30 frente a 2 paradas con 37 min acumulados para el Model S 85.
Los valores WLTP oficiales (23,5 kWh/100km para Model S 85 y 23,8 kWh/100km para 530e xDrive G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 24,6 kWh/100km (Model S 85) y 11,3 L/100km (530e xDrive G30). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 1,5× el coste eléctrico del Model S 85 y 0,6× el del 530e xDrive G30. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consumidos | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consumidos | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 106 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 30 kWh consumidos | 0,148 €/km | 17,91 € |
| Total viaje | 50,46 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 47 km | 11 kWh consumidos | 0,048 €/km | 2,24 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 367 km | 41 L consumidos | 0,245 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 116 km | 13 L consumidos | 0,246 €/km | 28,52 € |
| Total viaje | 120,60 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S 85 | BMW 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~28 km | - |
| 10 minutos | ~57 km | - |
| 20 minutos | ~114 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~220 km · 42 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
362 ch · 77.5 kWh · 2012
292 ch · 11.2 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 530e xDrive G30 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 50,46 € (Model S 85) y 120,60 € (530e xDrive G30). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.