TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S Long Range | Born VZ | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 5h09 | 16 min · Model S Long Range |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 21,92 € | 33,93 € | 12,01 € · Model S Long Range |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el Model S Long Range frente a 1 parada de 22 min para el Born VZ.
Los valores WLTP oficiales (17,5 kWh/100km para Model S Long Range y 15,4 kWh/100km para Born VZ) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) y 18,5 kWh/100km (Born VZ). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 5 minutos de pausa del Model S Long Range, la autonomía sube 110 km. Durante los 22 minutos acumulados del Born VZ, la autonomía sube 224 km. Por minuto: el Model S Long Range recupera 2,2× más rápido. A este ritmo, la pausa de carga se integra en el ritmo del viaje - justo el tiempo de un café. A un ritmo inferior, dicta el paso.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 3,6× el coste eléctrico del Model S Long Range y 2,3× el del Born VZ. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consumidos | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 36 km | 7 kWh consumidos | 0,109 €/km | 3,91 € |
| Total viaje | 21,92 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consumidos | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 113 kW · 0,60 €/kWh | 194 km | 36 kWh consumidos | 0,111 €/km | 21,51 € |
| Total viaje | 33,93 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S Long Range | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~80 km | ~43 km |
| 10 minutos | ~160 km | ~85 km |
| 20 minutos | ~320 km | ~170 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | ~261 km · 33 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
670 ch · 100 kWh · 2021
308 ch · 69 kWh · 2022
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página4h53, 1 parada
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model S Long Range llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 21,92 € (Model S Long Range) y 33,93 € (Born VZ). Un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.