TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S Long Range | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 5h01 | 8 min · Model S Long Range |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · Model S Long Range |
| Coste de la energía consumida | 21,92 € | 45,56 € | 23,64 € · Model S Long Range |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el Model S Long Range frente a 2 paradas con 14 min acumulados para el Taycan with Performance Battery Plus (PB).
Los valores WLTP oficiales (17,5 kWh/100km para Model S Long Range y 21,5 kWh/100km para Taycan with Performance Battery Plus (PB)) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) y 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 5 minutos de pausa del Model S Long Range, la autonomía sube 110 km. Durante los 14 minutos acumulados del Taycan with Performance Battery Plus (PB), la autonomía sube 243 km. Por minuto: el Model S Long Range recupera 1,3× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 3,6× el coste eléctrico del Model S Long Range y 1,7× el del Taycan with Performance Battery Plus (PB). La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consumidos | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 36 km | 7 kWh consumidos | 0,109 €/km | 3,91 € |
| Total viaje | 21,92 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 317 km | 75 kWh consumidos | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consumidos | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 245 kW · 0,60 €/kWh | 73 km | 17 kWh consumidos | 0,142 €/km | 10,40 € |
| Total viaje | 45,56 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S Long Range | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~80 km | ~66 km |
| 10 minutos | ~160 km | ~132 km |
| 20 minutos | ~320 km | ~265 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | ~246 km · 23 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
670 ch · 100 kWh · 2021
469 ch · 83.7 kWh · 2023
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model S Long Range llega en 4h53 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 21,92 € (Model S Long Range) y 45,56 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.