TeslaBEV
Model S Performance
778 ch · 100 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model S Performance | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h54 | 4h48 | 6 min · Q7 SUV |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · Q7 SUV |
| Coste de la energía consumida | 29,29 € | 128,51 € | 99,22 € · Model S Performance |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el Q7 SUV frente a 1 parada de 6 min para el Model S Performance.
Los valores WLTP oficiales (19,3 kWh/100km para Model S Performance y 28,6 kWh/100km para Q7 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 20,5 kWh/100km (Model S Performance) y 12,6 L/100km (Q7 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un BMW 530i (segmento equivalente) consume unos 8,0 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~78 €. Es decir, 2,7× el coste eléctrico del Model S Performance y 0,6× el del Q7 SUV. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 438 km | 90 kWh consumidos | 0,041 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 250 kW · 0,60 €/kWh | 92 km | 19 kWh consumidos | 0,123 €/km | 11,29 € |
| Total viaje | 29,29 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh consumidos | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 453 km | 57 L consumidos | 0,274 €/km | 124,11 € |
| Total viaje | 128,51 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model S Performance | Audi Q7 SUV |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~71 km | - |
| 10 minutos | ~142 km | - |
| 20 minutos | ~284 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~341 km · 26 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
778 ch · 100 kWh · 2019
394 ch · 22 kWh · 2025
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Q7 SUV llega en 4h48 con 0 paradas.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 29,29 € (Model S Performance) y 128,51 € (Q7 SUV). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.