TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model X Long Range | Taycan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h55 | 5h09 | 14 min · Model X Long Range |
| Paradas de carga | 1 parada | 2 paradas | 1 parada · Model X Long Range |
| Coste de la energía consumida | 31,97 € | 50,13 € | 18,16 € · Model X Long Range |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 7 min para el Model X Long Range frente a 2 paradas con 21 min acumulados para el Taycan.
Los valores WLTP oficiales (19,1 kWh/100km para Model X Long Range y 20,4 kWh/100km para Taycan) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) y 23,8 kWh/100km (Taycan). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Durante los 7 minutos de pausa del Model X Long Range, la autonomía sube 139 km. Durante los 21 minutos acumulados del Taycan, la autonomía sube 292 km. Por minuto: el Model X Long Range recupera 1,4× más rápido. La diferencia es menos marcada pero se acumula en largas distancias.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 2,4× el coste eléctrico del Model X Long Range y 1,5× el del Taycan. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 421 km | 90 kWh consumidos | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 254 kW · 0,60 €/kWh | 109 km | 23 kWh consumidos | 0,128 €/km | 13,96 € |
| Total viaje | 31,97 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh consumidos | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 213 kW · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh consumidos | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 189 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 34 kWh consumidos | 0,143 €/km | 20,30 € |
| Total viaje | 50,13 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model X Long Range | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~68 km | ~55 km |
| 10 minutos | ~136 km | ~110 km |
| 20 minutos | ~273 km | ~221 km |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~328 km · 26 min | ~209 km · 23 min |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
670 ch · 100 kWh · 2022
402 ch · 71 kWh · 2023
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el Model X Long Range llega en 4h55 con 1 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 31,97 € (Model X Long Range) y 50,13 € (Taycan). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.