TeslaBEV
Model X P90D
762 ch · 85 kWh · 2016
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model X P90D | X1 xDrive25e F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h13 | 4h53 | 20 min · X1 xDrive25e F48 |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada | 1 parada · X1 xDrive25e F48 |
| Coste de la energía consumida | 45,95 € | 111,47 € | 65,52 € · Model X P90D |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el X1 xDrive25e F48 frente a 2 paradas con 25 min acumulados para el Model X P90D.
Los valores WLTP oficiales (23,5 kWh/100km para Model X P90D y 13,8 kWh/100km para X1 xDrive25e F48) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 24,1 kWh/100km (Model X P90D) y 10,5 L/100km (X1 xDrive25e F48). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,7× el coste eléctrico del Model X P90D y 0,7× el del X1 xDrive25e F48. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 318 km | 77 kWh consumidos | 0,048 €/km | 15,31 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 34 kWh consumidos | 0,145 €/km | 20,40 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 133 kW · 0,60 €/kWh | 71 km | 17 kWh consumidos | 0,144 €/km | 10,24 € |
| Total viaje | 45,95 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 49 km | 7 kWh consumidos | 0,028 €/km | 1,35 € |
| Madrid → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consumidos | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 174 km | 18 L consumidos | 0,229 €/km | 39,81 € |
| Total viaje | 111,47 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model X P90D | BMW X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~35 km | - |
| 10 minutos | ~70 km | - |
| 20 minutos | ~141 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~247 km · 38 min | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
762 ch · 85 kWh · 2016
220 ch · 10 kWh · 2021
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h13, 2 paradas
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4h53, 1 parada
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X1 xDrive25e F48 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 45,95 € (Model X P90D) y 111,47 € (X1 xDrive25e F48). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.