Entre los 13 C-SUV híbridos enchufables 2019–2023, el X1 xDrive25e se sitúa 13.º de 13 en Autonomía eléctrica WLTP (49 km, por detrás del Honda CR-V e:PHEV), 4.º de 13 en Autonomía total (708 km, por detrás del Ford Kuga PHEV 225), 2.º de 12 en Cons. térmico estimado (5,5 L/100, por detrás del Ford Kuga PHEV 225), 9.º de 13 en 0–100 km/h (6,9 s, por detrás del Toyota RAV4 PHEV).
F48 · GENERACIÓN 2021 → · SUV COMPACTO
BMWPHEV
X1 xDrive25e
220 CV, 49 km en eléctrico, 6,9 s en el 0-100 : entre los 13 C-SUV híbridos enchufables 2019–2023, el X1 xDrive25e se sitúa 13.º de 13 en Autonomía eléctrica WLTP, 4.º de 13 en Autonomía total, 2.º de 12 en Cons. térmico estimado, 9.º de 13 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
220CV
385 Nm · 95 CV eléc
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 193 km/h
Autonomía total
708km
de los cuales 49 km eléc
Batería + Depósito
10kWh
+ 36 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW X1 xDrive25e
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 3 cyl. |
| Cilindrada | 1499 cm³ |
| Puissance électrique | 95 CV |
| Potencia combinada | 220 CV |
| Couple | 385 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 10 kWh |
| Autonomía WLTP | 49 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 13,8 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 1,9 L/100km |
| Conso thermique | 5,5 L/100km |
| Depósito | 36 L |
| Autonomía eléc autopista | 58 km |
| Autonomía total autopista | 708 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 193 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4447 mm |
| Distancia entre ejes | 2670 mm |
| Anchura | 1821 mm |
| Altura | 1582 mm |
| Maletero | 450 L |
| Peso en vacío | 1745 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 44 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 13 C-SUV híbridos enchufables, el X1 xDrive25e combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (última del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el X1 xDrive25e: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
C-SUV híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 4.º de 13 en Autonomía total (708 km), 2.º de 12 en Cons. térmico estimado (5,5 L/100).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 49 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Honda CR-V e:PHEV (1º con 81 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Ford Kuga PHEV 225 (1º con 1013 km) toma la delantera.
En ciudad: 49 km en modo eléctrico (última del segmento)
Con la batería cargada, el X1 xDrive25e circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 49 km WLTP — lo que le sitúa 13.º de 13 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Honda CR-V e:PHEV (81 km). En uso urbano y periurbano, el X1 xDrive25e se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el X1 xDrive25e frente a los C-SUV híbridos enchufables
Comparación sobre 13 C-SUV híbridos enchufables comercializados entre 2019–2023.
Autonomía eléctrica WLTP13e / 13
49 km
Mín 49 km · Bmw X1 xDrive25eMáx 81 km · Honda CR-V e:PHEV
Autonomía total4e / 13
708 km
Mín 50 km · Jeep Compass 4xeMáx 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Cons. térmico estimado2e / 12
5.46 L/100
Mín 9.66 L/100 · Honda CR-V e:PHEVMáx 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h9e / 13
6,9 s
Mín 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Máx 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 CV · 0-100 6,8 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 CV · 0-100 6,8 s
C5 Aircross PHEV 225 FWD225 CV · 0-100 8,0 s
3008 Hybrid 225 e-EAT8225 CV · 0-100 7,6 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW X1 F48
Generación F48 lanzada en 2015. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del F48
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BMW X1 xDrive25e: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
49 km WLTP anunciados — es decir, 13.º de 13 en autonomie du segment entre 13 modelos. La referencia es el Honda CR-V e:PHEV (81 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Honda CR-V e:PHEV lidera en Autonomía eléctrica WLTP (81 km vs 49 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X1 xDrive25e vs Honda CR-V e:PHEV para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.